Võrreldes tavalise terase keevitusega on autoalumiiniumist lehtmetalli keevitamisel erinõuded enne keevitamist, keevitamise ajal ja pärast seda. Need nõuded on järgmised:
Enne keevitamist
Pinna ettevalmistamise nõuded on kõrgemad: Alumiinium oksüdeerub õhu käes kergesti, moodustades tiheda alumiiniumoksiidkile. Sellel kilel on kõrge sulamistemperatuur ja halb juhtivus, mis takistab metallide sidumist keevitamise ajal ja võib põhjustada selliseid defekte nagu poorsus ja räbu lisamine keevisõmbluses. Seetõttu tuleb alumiiniumpleki pind enne keevitamist põhjalikult puhastada õlist, oksiidkilest ja muudest lisanditest. Tavaliselt kasutatakse keemilise puhastuse ja mehaanilise poleerimise kombinatsiooni. Näiteks kasutage esmalt õli eemaldamiseks orgaanilist lahustit (nt atsetooni), seejärel kasutage oksiidkile eemaldamiseks ja metallilise läike paljastamiseks liivapaberit või traatharja.
Ranged kokkupaneku täpsusnõuded: Alumiiniumpleki suure soojuspaisumisteguri tõttu tekivad keevitamisel kergesti olulised deformatsioonid. Et minimeerida deformatsiooni mõju keevisõmbluse kvaliteedile, on alumiiniumpleki jaoks vajalik väga kõrge montaažitäpsus. Montaaži ajal peab keevitatud osade vahe olema ühtlane ja vastama keevitusprotsessi nõuetele. Üldiselt peaks vahe olema vahemikus 0,5{4}}1,5 mm, et tagada ühtlane soojusjaotus keevitamise ajal ja vältida defekte, nagu mittetäielik läbitungimine ja läbipõlemine.
Keevitusprotsess
Sobiva keevitusmeetodi valimine
MIG-keevitus (metalli inertgaasi keevitamine): on tavaliselt kasutatav meetod autode alumiiniumpleki keevitamiseks. See kasutab kaitsegaasina inertgaasi (nt argooni), vältides tõhusalt alumiiniumi oksüdeerumist keevitamise ajal ning saavutades kõrge keevituskiiruse ja sadestamise efektiivsuse. Paksema alumiiniumpleki puhul saab kasutada topelt-impulss-MIG-keevitust. Impulsivoolu ja sageduse reguleerimisega saab paremini kontrollida keevisõmbluse moodustumist ja soojussisendit.
TIG-keevitus (volframi inertgaasi keevitamine): sobib õhukeste lehtede või kõrget keevituskvaliteeti nõudvate piirkondade keevitamiseks. Selle stabiilne kaar ja kontsentreeritud soojus võimaldavad täpselt reguleerida soojuse sisendit, tagades keevisõmbluse kvaliteedi ja välimuse, kuid keevituskiirus on suhteliselt aeglane.
Laserkeevitus: see pakub selliseid eeliseid nagu suur energiatihedus, kiire keevituskiirus ja väike kuumus{0}}mõjutatud tsoon. See vähendab tõhusalt deformatsioone alumiiniumi keevitamise ajal ja sobib eriti hästi alumiiniumisulamist komponentide keevitamiseks autotööstuses, kus kergekaalulisus ja keevisõmbluse kvaliteet on üliolulised. Laserkeevitusseadmed on aga kallid ja seavad kokkupanemise täpsusele ja pinnakvaliteedile äärmiselt ranged nõuded.
Keevitussoojussisendi juhtimine: alumiiniumil on hea soojusjuhtivus ja kuumus hajub keevitamise ajal kergesti, mistõttu on hea keevisõmbluse tagamiseks vaja suurt soojussisendit. Liigne soojussisend võib aga alumiiniumlehte üle kuumeneda, põhjustades tera kasvu, suuremat deformatsiooni ja keevisliidete jõudluse vähenemist. Seetõttu on sobiva soojussisendi saavutamiseks vajalik keevitusparameetrite (nt keevitusvool, pinge ja kiirus) täpne juhtimine, olenevalt sellistest teguritest nagu lehe paksus, materjal ja keevitusasend. Üldiselt soovitatakse õhemate alumiiniumlehtede puhul kasutada väiksemat keevitusvoolu ja suuremat keevituskiirust; paksemate lehtede puhul tuleks keevitusvoolu suurendada ja keevituskiirust vastavalt vähendada.
Nõutav on kõrge kaitsegaasi puhtus: et vältida alumiiniumi reageerimist hapniku, lämmastiku ja muude õhugaasidega keevitamise ajal, mis võib mõjutada keevisõmbluse kvaliteeti, on vajalik kõrge kaitsegaasi puhtus. Argooni puhtusastmega vähemalt 99,99% kasutatakse tavaliselt kaitsegaasina, et tõhusalt isoleerida õhk keevitamise ajal, luues hea kaitsekeskkonna.
Postitus-Keevitus
Pinge leevendamine: kuna alumiiniumpleki keevitamine tekitab märkimisväärse jääkpinge, mis võib kergesti põhjustada keevisõmbluse deformatsiooni või isegi pragunemist, on pinge leevendamine vajalik. Levinud meetodid hõlmavad kuumtöötlust ja vibratsioonivanatamist. Kuumtöötlemine hõlmab keevisõmbluse kuumutamist teatud temperatuurini, selle teatud aja hoidmist ja seejärel selle aeglaselt jahutamist, et vabastada jääkpinge. Vibratsiooniga vananemine seevastu hõlmab teatud sagedusega vibratsiooni rakendamist keevisõmblusele, et ühtlustada ja lõdvestada sisemist pinget.
Range keevituskvaliteedi kontroll: pärast mootorsõidukite alumiiniumist lehtmetalli keevitamist on vaja ranget kvaliteedikontrolli, sealhulgas visuaalne kontroll, mittepurustav testimine ja mehaaniliste omaduste testimine. Välimuse kontrollimisel kontrollitakse peamiselt seda, kas keevispind on sile ja kas sellel on defekte, nagu poorid, praod ja sisselõiked; tavaliselt kasutatavate mittepurustavate katsete meetodite hulka kuuluvad röntgen- ja ultrahelikatsed, mida kasutatakse selleks, et tuvastada, kas keevisõmbluse sees on defekte, nagu mittetäielik läbitungimine ja räbu; mehaaniliste omaduste testimine hõlmab tõmbe- ja paindekatsetusi jne, et hinnata, kas keevisliite tugevus, sitkus ja muud mehaanilised omadused vastavad projekteerimisnõuetele.
